CRITERIO MOTOS
VERSIÓN 2026 · 14 MÓDULOS · +70 FUNCIONES

El motor lo cotizás de memoria. Y la memoria cotiza pistón y biela.

Juntas, válvulas, distribución y rodamientos son otros $211.000 que entran al mismo motor. La rectificadora se lleva $320.000 que cruzan tu taller sin dejarte nada. Y el trabajo lleva quince horas, no ocho. Cargás tus números y sale la cuenta. Sin suscripción y sin internet.

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Menú principal de la Planilla de Taller de Motos y Rectificación 2026 con sus 14 módulos de cálculo
Deslizá para verla completa →
  • Excel y Google Sheets
  • Funciona sin internet
  • Pago único, no suscripción
  • Acceso de por vida

El problema real

No es que cobres barato. Es que la mitad del motor no la estás contando.

Y no se nota, porque nunca aparece como una línea aparte. Aparece como un mes en el que trabajaste igual que siempre y quedó menos plata.

Te preguntan cuánto sale hacer el motor y contestás con el pistón y la biela: $174.000. Juntas, válvulas, distribución y rodamientos son otros $211.000 y entran al mismo motor, sólo que no te los acordás cuando estás hablando.

El cilindro, el cigüeñal, el plano y las válvulas no los hacés vos: los hace la rectificadora. Son $320.000 que pagás en el momento, casi siempre en efectivo, y que pasás al presupuesto al costo. Cruzan tu taller sin dejarte un peso.

Un motor lleva quince horas entre desarme, lavado, medición, armado y sacar y poner. Le dijiste ocho. Las otras siete las regalaste, y a tu propio precio de venta son $189.000.

El solvente, la junta líquida, el limpia contactos y la nafta de lavar piezas salen de un bidón, no de un remito. Por eso no figuran en ningún presupuesto. Son $37.435 por motor, y a tres motores por mes, $1.347.660 al año.

El oficio lo tenés. Lo que falta es la cuenta escrita, hecha una sola vez, que se abra sin señal al lado del caballete y que puedas mostrarle al cliente.

Qué incluye

14 módulos. Un solo archivo.

Abrís la planilla, tocás el cálculo que necesitás y cargás los números del trabajo. Nada más.

Cilindrada
Real
cc · después de rectificar
La
Rectificadora
$ · lo que no es tuyo
Despiece
del Motor
$ · repuestos del armado
Horas
del Motor
h · desarme y armado
Lavado de
Carburador
$ · lo que sale del bidón
Consumibles
del Armado
$ · lo que no se factura
Service
y Fluidos
$ · lo que te deja
Cadena,
Corona y Piñón
relación · $/km
Frenos
$ · con el líquido
Tarifario
de Service
$ · tiempo prorrateado
Tu Hora
de Taller
$/h · la real
El Motor
que Vuelve
$ · costo de la garantía
Presupuesto
del Motor
$ · el trabajo entero
Punto de
Equilibrio
motores por mes

Cada módulo tiene cinco resultados adentro: en total, más de 70 cálculos resueltos.

Adentro de la planilla

Así se ve cuando la usás

Amarillo lo cargás vos. El panel oscuro lo calcula la planilla. No hay más que eso.

03

Todo lo que entra al motor y no es el pistón ni la biela

Cargás las seis líneas del despiece con lo que te sale comprarlas —el kit de pistón, la biela, el juego de juntas, las válvulas, la distribución y los rodamientos— y el margen que le ponés al repuesto. Te devuelve el repuesto al cliente y, al lado, lo que estás dejando afuera cuando cotizás de memoria.

Todo lo que entra al motor y no es el pistón ni la biela — Planilla de Taller de Motos y Rectificación
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Lo que te muestra: el pistón y la biela son $174.000, que es lo que contestás cuando te preguntan. Juntas, válvulas, distribución y rodamientos son otros $211.000 y entran al mismo motor.
02

Lo que se lleva la rectificadora y vos pasás al costo

Los cuatro trabajos que no hacés vos: rectificar el cilindro, el cigüeñal, el plano de tapa y los asientos y guías. Más el recargo que les ponés —si es que les ponés alguno— y los días que el trabajo espera afuera ocupando lugar.

Lo que se lleva la rectificadora y vos pasás al costo — Planilla de Taller de Motos y Rectificación
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Lo que te muestra: $320.000 de rectificación que pagás en el momento y pasás al presupuesto sin recargo: te dejan $0. Y los 6 días de espera son $228.000 que ese lugar del taller no factura.
04

Las horas que lleva el motor contra las que le dijiste

Desarme, armado y puesta a punto, sacar y poner el motor del cuadro, y el lavado y la medición de las piezas. Al lado, las horas que le pasaste al cliente y lo que cobrás la hora.

Las horas que lleva el motor contra las que le dijiste — Planilla de Taller de Motos y Rectificación
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Lo que te muestra: el motor lleva 15 horas y le dijiste 8. Las 7 horas que quedaron afuera valen $189.000 a tu propio precio de venta.
11

Lo que te cuesta a vos una hora, con el taller abierto y vacío

El alquiler, la luz, los sueldos, los impuestos y los fijos del mes, las horas que abrís y la ocupación real. Sale tu hora de taller de verdad: la que carga con todo lo que pagás estés o no trabajando.

Lo que te cuesta a vos una hora, con el taller abierto y vacío — Planilla de Taller de Motos y Rectificación
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Lo que te muestra: con $2.240.000 de costo fijo, abriendo 200 horas y facturando 140, la hora te cuesta $16.000 y no $11.200. La diferencia son $4.800 por hora.
01

La cilindrada y la compresión que tiene después de rectificar

El diámetro original, la sobremedida a la que rectificás, la carrera, la compresión de fábrica, lo que le sacás a la tapa en el plano y el espesor de la junta nueva. Sale la cilindrada real y la relación de compresión con la que esa moto se va del taller.

La cilindrada y la compresión que tiene después de rectificar — Planilla de Taller de Motos y Rectificación
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Lo que te muestra: un 150 rectificado a 0,50 queda en 151,66 cc, y con 0,30 mm de plano la compresión sube de 9,50 a 10,06 a uno. La moto que sale no es la que entró.
05

El solvente y el limpia contactos que salen del bidón

Los litros de solvente del lavado, los envases de aerosol, el kit de chicleurs y juntas y las horas de armado y regulación. Sale el costo real de lavar un carburador o un cuerpo de inyección, y cuánto de eso es invisible.

El solvente y el limpia contactos que salen del bidón — Planilla de Taller de Motos y Rectificación
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Lo que te muestra: lavar un carburador cuesta $54.720, y $9.320 de eso no tiene ticket de este trabajo: salió de un bidón que compraste hace tres semanas.

Y los otros ocho, sin recortar nada:

Consumibles del armado
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Consumibles del armado — la junta líquida, el aceite de armado y los trapos, por motor y por año
Service y fluidos
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Service y fluidos — lo que te queda del service de todos los días, abierto renglón por renglón
Cadena, corona y piñón
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Cadena, corona y piñón — la relación final, el kit puesto y lo que cuesta cada kilómetro
Frenos
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Frenos — el freno completo con y sin disco, y cuánto pesa el líquido que nadie pide
Tarifario de service
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Tarifario de service — cuánto cobrar un trabajo corto cuando el día no se factura entero
El motor que vuelve
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El motor que vuelve — lo que cuesta la garantía y cuánto le falta a cada presupuesto
Presupuesto del motor
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Presupuesto del motor — el trabajo entero, con el margen real y lo que deja por hora
Punto de equilibrio
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Punto de equilibrio — cuántos motores y services por mes necesita el taller para no perder

La comparación honesta

La lista de precios está bien. Solo que contesta otra pregunta.

Las listas que circulan entre talleres son una referencia razonable de cuánto cobrar, y son orientativas: nadie está obligado a usarlas. El problema es que no dicen cuánto te cuesta a vos, y esa es la mitad que decide si el trabajo te deja algo.

La lista del rubro
Planilla de Taller de Motos y Rectificación
Para qué sirve
Para saber cuánto cobrar
Para saber cuánto te cuesta
Quién la hizo
Una lista que circula por WhatsApp
Vos, con los números de tu taller
La rectificación
Va adentro, sin decir cuánto ni cuántos días
Los cuatro trabajos aparte, con los días de lugar
El despiece
«Motor completo»
Seis renglones, uno por uno, con lo que cuesta cada uno
Las horas
Las que le dijiste al cliente
Desarme, lavado, armado y sacar y poner, sumadas
Tu hora
La misma para todos los talleres del país
La tuya, con tu alquiler y tu ocupación real
La cilindrada
La que dice la tarjeta verde
La que tiene después de rectificar, y la compresión
Ver la cuenta
Un número redondo y nada atrás
Tocás la celda y la ves entera. Podés editarla
Cuándo se actualiza
Cuando alguien reenvía otra lista
Cuando cambiás un precio, al instante

Lo que te llevás

Todo lo que entra en la compra

Planilla de Taller de Motos y Rectificación 2026

Versión completa · 14 módulos · +70 funciones de cálculo

  • La planilla completa, sin módulos bloqueadosLos 14 módulos habilitados desde el primer día. No hay versión «pro» aparte ni límite de motos ni de presupuestos.
  • Menú de navegación con un clicTocás el cálculo que necesitás y vas directo. Botón para volver al menú en cada módulo.
  • Tu hora de taller, sacada una sola vezEl módulo 11 te la calcula con tus fijos y tu ocupación real. La cargás y los módulos 04, 05, 07, 08, 09, 10, 12 y 13 la usan.
  • Un trabajo testigo encadenado de punta a puntaLos catorce módulos vienen cargados con el mismo motor de 150 cc: lo que sale del módulo 03 entra al 13, y lo que sale del 13 entra al 14. Cambiás un número y lo seguís hasta el final.
  • Fórmulas a la vista y editablesPodés auditar cada cuenta y ajustarla a tu criterio. No es una caja negra: abrís la celda y ves la cuenta entera, con el número de pi escrito con todas las letras.
  • Cada módulo con su advertenciaDebajo del resultado, qué supone el número y qué NO hay que hacer con él. Escritas para leerse antes de presupuestar.
  • Compatible con Excel, Google Sheets y celularLa abrís en la compu del taller, en la tablet o en el teléfono, con o sin señal, para cerrar un precio con el cliente enfrente.
  • Guía de uso en una páginaLos 5 puntos que te resuelven todo, en PDF, para tenerla al lado la primera vez.
  • Acceso de por vida y actualizaciones incluidasEs tuya. No se vence, no es una suscripción, no hay renovación.
PAGO ÚNICO
$49.990
$22.990 ARS

Lo pagás una vez. Menos que el juego de juntas de un motor, y el motor se cobra una sola vez.

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Sumá al pedido

Tres cosas más que podés agregar al pagar

No vienen incluidas en la planilla. Aparecen como opción en el checkout y las sumás con un clic, en el mismo pago.

Las 40 Fallas del Motor
40 fichas

Las 40 Fallas del Motor

Las 40 fallas que hacen volver una moto al taller, fichadas una por una: qué se escucha o se ve, las razones por las que pasa, cómo se comprueba antes de desarmar y cómo se corrige. Y al lado de cada una, lo que te sale arreglarla, calculado con los mismos valores de hora y de material de la planilla. Están agrupadas por dónde se originan —el armado, la rectificación, la lubricación, la carburación y el uso del cliente— porque casi ninguna falla de motor nace en la pieza que rompió, sino en el paso anterior.

$29.990$14.990en el checkout
Cuadros de Rectificación y Torques
12 láminas

Cuadros de Rectificación y Torques

Las 12 láminas que se consultan con las manos sucias: a qué cilindrada y a qué compresión te deja cada sobremedida, tolerancias de ovalización y conicidad, luces de aros, juego de vástago y de taqués, ángulos de asiento, orden de apriete, y la tabla de roscas y pasos que evita el barrido. Cada lámina trae el rango y, al lado, la celda para escribir el tuyo, porque el valor del manual no siempre es el del motor que tenés en la mesa.

$32.990$15.990en el checkout
Orden de Trabajo y Presupuesto
12 cláusulas

Orden de Trabajo y Presupuesto

El modelo editable de orden de trabajo que te firma el cliente antes de que el motor se abra: qué se autorizó, qué se presupuestó sujeto a desarme, qué pasa si adentro aparece algo más, los días de estadía y qué cubre y qué no cubre la garantía del trabajo. Doce cláusulas explicadas en criollo, una por una, para que sepas qué estás firmando vos también.

$19.990$9.990en el checkout

Las fotos de arriba son páginas reales de los archivos, no ilustraciones. Lo mismo que las capturas de la planilla: lo que ves es exactamente lo que se descarga.

Quién la hizo

Salió de la necesidad de un taller, no de un estudio de diseño

FOTO DEL AUTOR

Diego Maidana

Criterio Motos · San Justo, Buenos Aires

Mecánico de motos. Taller propio, dos personas, service de todos los días y motores cuando entran. Esta planilla la armé para mí, porque me cansé de terminar el mes con la sensación de que había trabajado bien y no me había quedado nada.

Empecé por una cuenta sola: escribir el despiece de un motor entero, renglón por renglón, en vez de cotizarlo de memoria. Cuando lo tuve escrito me di cuenta de que lo que yo decía de memoria era menos de la mitad. Después vinieron las otras trece, y terminó siendo esto: 14 módulos, más de 70 funciones, y ninguna fórmula bloqueada.

14MÓDULOS
+70FUNCIONES
2026VERSIÓN

Si la usás y se te ocurre algo para mejorarla, escribime. Varios de los módulos que tiene hoy salieron de sugerencias de colegas que la están usando en su taller.

7
DÍAS

La abrís, la probás y decidís

Tenés 7 días para meterte adentro, cargar los números de un motor que ya entregaste y comparar lo que te quedó con lo que creías que te había quedado. Si no es lo que buscabas, escribinos y lo resolvemos: no te quedás con las manos vacías.

Antes de comprar

Preguntas que nos hacen siempre

¿Necesito saber Excel para usarla?

No. Los módulos ya vienen armados: solo cargás los números en las celdas amarillas y el resultado aparece solo. Si sabés escribir un número en una celda, sabés usarla. Ahora, si además manejás Excel, podés abrir las fórmulas y ajustarlas a tu criterio.

¿Trae los precios de los repuestos cargados?

No, y es a propósito. Un kit de pistón no vale lo mismo original que alternativo, ni lo mismo en enero que en junio, y cada taller compra a un proveedor distinto y con otro descuento. Una lista de precios cargada por otro se vence en un mes y te hace presupuestar mal con cara de exactitud. Lo que trae la planilla es la estructura del cálculo: vos ponés los números de tus remitos y la cuenta la podés defender delante del cliente porque la hiciste vos.

¿Sirve si trabajo con motos chinas y no con japonesas?

Sirve igual, porque ninguna fórmula depende de la marca. El módulo de cilindrada usa el diámetro y la carrera que medís vos, y el despiece son los seis renglones que comprás, sean del origen que sean. La única diferencia real entre un motor y otro es cuánto duran las piezas, y eso lo cargás en las celdas.

¿Y si yo no rectifico, mando todo afuera?

Ese es exactamente el caso del módulo 02. La planilla parte de la base de que la rectificación la hace otro: lo que hace es mostrarte cuánto de tu presupuesto es plata que entra y sale sin dejarte nada, y cuántos días de lugar te ocupa esa espera. Si no tercerizás nada, dejás esas celdas en cero y el resto funciona igual.

¿Sirve para un taller que solo hace service y no abre motores?

El núcleo es el motor, que es donde el número se escapa más. Pero la hora de taller del módulo 11, el service y los fluidos del 07, la transmisión del 08, los frenos del 09, el tarifario de service rápido del 10 y el punto de equilibrio del 14 son de service puro. Si nunca abrís un motor, te sirven ocho de los catorce, y son los ocho que usás todos los días.

¿Lo del cubicaje sirve para algo o es para lucirse?

Sirve para dos cosas concretas. La primera es no pasarte de compresión: al rectificar y hacer plano de tapa la relación sube, y hay un punto donde esa moto empieza a detonar con la nafta que carga el cliente. La segunda es contestar con un número cuando te preguntan cuánto levantó. La planilla te dice dónde quedaste; hasta dónde llevarlo lo decidís vos.

¿Es una suscripción?

No. Es un pago único, en pesos. La planilla queda tuya, con acceso de por vida, y las actualizaciones de la versión te llegan sin pagar de nuevo. No hay límite de motos, de presupuestos ni de computadoras.

¿Funciona en el celular y sin señal?

Sí. Es un archivo, no una web que necesita conexión y sesión iniciada. Lo abrís con Excel o Google Sheets en la computadora, la tablet o el teléfono. Una vez descargado funciona igual sin una raya de señal, al lado del caballete.

¿Cómo la recibo después de pagar?

El acceso llega al mail apenas se acredita el pago. Descargás el archivo y ya lo tenés en tu computadora. No hay envío, no hay espera.

Los motores los vas a hacer igual. La pregunta es con qué número.

La única decisión es si la mitad del trabajo la seguís poniendo de tu bolsillo sin saber cuánto, o si sale de una cuenta escrita que podés abrir, discutir y mostrar.

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